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CEO突发内部信!人人车裁员确定:网传被裁60% 公司回应

时间:06-16 10:44 转载来源:中国基金报

此前屡屡被曝裁员的人人车再度陷入裁员风波。

6月14日,人人车CEO李健发布的一封内部信称,将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行减员。

自2018年年底起,陷入“钱荒”的二手车交易平台人人车频频传出裁员消息。对于李健的这封内部信,人人车方面回应表示不予置评。

CEO发内部信裁员,网传裁员比例60%

内部信显示,官方并没有公布具体的减员人数或比例。但有知情人士称,这轮裁员或将涉及上百人规模。

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据匿名社区爆料,此次人人车的裁员比例为60%,更有人爆料称裁员过后人人车将只剩300人。

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此外,网上还流出“谈离政策”的内容。网传图片显示,整体补偿金会分9次平均支付。而当天内接受补偿方案、签署离职协议的员工将根据职级发放1000-5000不等的期权。

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对此,人人车方面表示,该“谈离政策”非官方发布,对于内容的真实性不予置评。

关于裁员的具体原因,内部信解释为“人人车业务模式虽然进入‘人人车2.0’阶段,组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态,决策缓慢,工作低效。”

不过有分析认为,在组织架构低效之外,资金紧张或许才是这次裁员调整更深层次的原因。

曾被爆关站、破产、裁员,转型“合伙人制度”

2018年底,人人车被爆陷入“钱荒”,在全国范围将近百座服务城市直接关停至30多座,今年2月甚至传出“破产”消息。

当时人人车陕西分公司员工爆料称:数十名员工被领导要求主动辞职,还没有赔偿,再自掏4万元做合伙人,并称“人人车”陕西操作平台已关停。片区负责人表示,关停系统是总部操作,他们也在等总部消息。

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在陕西之前,北京、长沙、成都、贵阳、昆明等地均传出人人车“暴力”裁员的相关消息。一位微博认证为“资深汽车达人汽车视频自媒体”的网友还发微博表示其已经过求证,人人车破产。

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当时人人车回应称不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况,一切业务运转正常。

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但随后,人人车突然宣布转型为“合伙人制度”,即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。

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这被市场解读为“变相裁员”:它意味着合伙人和人人车不再是雇佣关系,员工从人人车购买销售线索,自主经营。

有员工认为,成为合伙人不仅要缴纳高昂的加盟费用,而且相当于公司把车卖给自己,自己成为中间人转卖客户,但少了车商支持,独立卖车根本不好卖。如果不成为合伙人则离职无补偿,这不公平。

而据市场分析,人人车这么做的深层次原因,仍然是为了缓解资金压力。

早年“烧钱”营销,屡次出现资金链紧张问题

冰冻三尺非一日之寒,人人车缺钱从早年时便种下了因,且此前已显露迹象。

2014至2015年间,二手车电商平台在资本的推动下迅速发展,平台之间的竞争也不断加剧。为了扩大品牌知名度及拓展车源,平台之间也大举“烧钱”,开启广告营销大战。

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公开资料显示,人人车在2015年和2016年的营销费用分别为5000万元和5亿元。同期,其竞争对手瓜子二手车也重金砸广告,两年营销费用分别为3亿元和10亿元。

天眼查数据显示,人人车此前共获得6轮融资。2017年9月,当时资金链紧张的人人车拿到了滴滴的2亿美金融资,暂时缓解了压力。

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2018年4月,人人车获得由高盛领投、腾讯和滴滴跟投的3亿美金。而这也是人人车的最新一轮战略融资,此后本来说好很快就会完成的下一轮融资迟迟没有下文。

去年年底人人车再次被曝资金链断裂,而它的重要股东滴滴却因陷入顺风车事件风波,没有再伸出援手。

直到2019年1月,李健在朋友圈高调宣布获得成都金牛区政府40亿元资金支持,将在成都设立第二总部。不过之后不久,李健又悄悄地将这条信息从朋友圈删除。

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而在2月传出“破产”传言之时,李健便发布全员内部信,宣布正式开启2019年新战略,表示将成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。

而此次在内部信爆出裁员之前,人人车严选店北京新发地店刚刚在6月12日正式开业。这意味着人人车加速布局新零售,同时有消息称人人车严选店将陆续在北京、上海、深圳、成都等多个城市开业,年内将全面覆盖一二线城市。

不过今年以来,国内二手车乃至整个汽车市场都进入了挑战与机遇并存的拐点期。在新的市场环境下,人人车联合创始人杜希勇定义“人人车严选店是对二手车行业的发展赋能。”

至于转型之后的人人车是否能为行业赋能,再次回归过去与瓜子、优信同台竞技的辉煌时代,仍然有待观察。“

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